自動(dòng)駕駛！深圳合法上路了，“新勢(shì)力”如何倒逼？
6月27日消息，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》(《條例》)獲深圳市七屆人大常委會(huì)第十次會(huì)議表決通過(guò)?！稐l例》出臺(tái)后，將有力推動(dòng)深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階。
據(jù)悉，該條例對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測(cè)試和示范應(yīng)用、準(zhǔn)入和登記、使用管理等作了全面規(guī)定?！稐l例》的設(shè)立將有力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)向更高層級(jí)邁進(jìn)。
政策法規(guī)不斷推進(jìn)，事故催促完善？
不難發(fā)現(xiàn)，這部《條例》是全國(guó)首個(gè)對(duì)L3及以上自動(dòng)駕駛權(quán)責(zé)、定義等重要議題進(jìn)行詳細(xì)劃分的官方管理文件，為已經(jīng)達(dá)到有條件自動(dòng)駕駛的車型合法上路，掃除政策障礙。
顯然，此次《條例》獲得通過(guò)意味著，無(wú)人駕駛汽車可以在深圳合法上路了。
此前，編者也了解到，為了支持也鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，6月6日，深圳出臺(tái)的《關(guān)于發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和培育發(fā)展未來(lái)產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)》將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為20個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群之一。近期出臺(tái)的《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2022—2025年)》提出，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到2000億元，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化先發(fā)引領(lǐng)、智能化大幅躍升、電動(dòng)化全面滲透。
當(dāng)然，而光有產(chǎn)業(yè)政策還是不夠的，隨著汽車向“四化”方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，也催生出很多新問(wèn)題，如高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展仍面臨不能入市、不能上牌、不能運(yùn)營(yíng)收費(fèi)、事故責(zé)任難認(rèn)定等諸多問(wèn)題。這些問(wèn)題急需先行立法，保障產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。
此次，深圳為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展先行立法，有著十分積極的意義。實(shí)際上，近兩年的新型汽車話題也十分火熱，無(wú)非也是與傳統(tǒng)汽車相對(duì)應(yīng)的智能駕駛、無(wú)人駕駛、新能源等話題上延伸而來(lái)的，諸如上周就有兩件上熱門的刷屏事件。
據(jù)媒體報(bào)道，6月22日17時(shí)22分許，安亭鎮(zhèn)安拓路56弄上海汽車創(chuàng)新港8號(hào)樓3樓，一輛蔚來(lái)測(cè)試車從高處墜下，致使杜某和張某某兩名試車員受傷，120到場(chǎng)后將兩人送至安亭東方肝膽醫(yī)院救治。其中杜某因搶救無(wú)效身亡，張某某經(jīng)醫(yī)院手術(shù)后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。
不過(guò)，事故發(fā)生原因目前尚不清楚，有傳聞稱這臺(tái)車當(dāng)時(shí)正在測(cè)試無(wú)人自動(dòng)泊車功能。而事故本來(lái)關(guān)注的重點(diǎn)是問(wèn)題緣由，但隨后蔚來(lái)汽車的回應(yīng)也引發(fā)了爭(zhēng)議。
6月23日晚，智能電動(dòng)汽車公司蔚來(lái)在其官方微博上發(fā)布聲明，回應(yīng)“測(cè)試車墜樓致兩名試車員身亡”事件。因文中包括“這是一起意外事故，與車輛本身沒(méi)有關(guān)系”引發(fā)一些網(wǎng)友爭(zhēng)議。隨后，蔚來(lái)官微刪除這一聲明并修改了措辭，重新發(fā)布的聲明稱，“根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿?。?/p>
來(lái)源：微博
而從現(xiàn)有信息判斷，事故車輛應(yīng)為ET7測(cè)試車，事發(fā)時(shí)，正在進(jìn)行測(cè)試的車輛突然加速，沖破墻柱墜樓。
不過(guò)，疑問(wèn)就來(lái)了，為何會(huì)在一棟公共停車樓的3樓進(jìn)行車輛測(cè)試，而不是在專門的試驗(yàn)場(chǎng)地？事發(fā)地這一停車樓是否符合汽車測(cè)試的條件尚不可知。然而，除了環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，汽車測(cè)試中其他環(huán)節(jié)也存在風(fēng)險(xiǎn)。
不管如何，智能汽車的測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)往往高于傳統(tǒng)的燃油汽車。一方面，智能汽車裝載了多個(gè)傳感器、芯片和軟件，所以在測(cè)試過(guò)程中，其軟件的控制策略比傳統(tǒng)的燃油汽車更為復(fù)雜。
編者也認(rèn)為，鑒于智能汽車仍是一個(gè)新事物，進(jìn)入中國(guó)的市場(chǎng)時(shí)間并不長(zhǎng)。相關(guān)車企在各個(gè)方面都處于摸索狀態(tài)，智能汽車的測(cè)試人員風(fēng)險(xiǎn)比傳統(tǒng)汽車更大，而未來(lái)相關(guān)法律法規(guī)也應(yīng)考慮到這些細(xì)節(jié)，差異化完善保障好智能汽車其他細(xì)分領(lǐng)域的待遇和保險(xiǎn)。
禍不單行？行業(yè)景氣倒逼革新
從側(cè)面來(lái)看，蔚來(lái)ET7面市以來(lái)，銷量不錯(cuò)，今年3月至5月，蔚來(lái)ET7累計(jì)交付2563輛，但卻被車主曝出出現(xiàn)"趴窩"問(wèn)題。6月10日，有蔚來(lái)車主公開(kāi)發(fā)文表示，自己提車13天的ET7出現(xiàn)行駛中"趴窩"情況，自己正常行駛過(guò)程中，突然整車斷電，剎車失靈，只能依靠慣性緩慢停下，全部電氣設(shè)備失靈，雙閃沒(méi)法打開(kāi)。
除此之外，上一次令人嘩然的車禍?zhǔn)录彩桥c自動(dòng)駕駛功能相關(guān)，涉事車輛型號(hào)為蔚來(lái)ES8。
去年8月，31歲的企業(yè)家林文欽駕駛蔚來(lái)ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，發(fā)生交通事故離世。這起事故將蔚來(lái)自動(dòng)駕駛功能推向輿論中心。ES8是蔚來(lái)的第一款量產(chǎn)銷售車型，采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，官方指導(dǎo)價(jià)為46.80-62.40萬(wàn)元。據(jù)了解，NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)為選裝配置，為蔚來(lái)自主研發(fā)系統(tǒng)，有精選包和全配包兩種，價(jià)格分別為1.5萬(wàn)元、3.9萬(wàn)元。不過(guò)，事發(fā)后蔚來(lái)否認(rèn)了該系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛功能。
編者也聯(lián)想起上周，理想汽車舉辦新車發(fā)布會(huì)，發(fā)布了6座全新智能旗艦SUV理想L9。超出意外的是，理想L9在發(fā)布會(huì)后收獲了不亞于蘋(píng)果、小米曾有過(guò)的傳播力度，也沒(méi)人能想到一輛汽車能像智能手機(jī)那樣刷屏整晚。智能汽車的新時(shí)代，真的來(lái)了。
梳理發(fā)現(xiàn)，除了高通、NXP和寧德時(shí)代等眾多知名廠商參與之外，L9背后還有英偉達(dá)、地平線、禾賽科技、英飛凌、德賽西威等眾多國(guó)內(nèi)外知名廠商的產(chǎn)品和技術(shù)加持。
而在自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)上，理想具備了1顆禾賽科技半固態(tài)激光雷達(dá)AT128，前向的128線激光雷達(dá)，1顆前向毫米波雷達(dá)，6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭，12顆超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了360度的全方位感知。
相輔相成，如上所述，行業(yè)的高速發(fā)展之下，也將倒逼智能汽車及自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)的新一輪完善與革新。
畢竟，此次深圳最新通過(guò)的條例是全國(guó)首個(gè)對(duì)L3及以上自動(dòng)駕駛權(quán)責(zé)、定義等重要議題進(jìn)行詳細(xì)劃分的官方管理文件，智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律空白問(wèn)題有望取得突破并帶來(lái)示范效應(yīng)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來(lái) L2+級(jí)到L3~4級(jí)飛躍。該條例的出臺(tái)或?qū)⑼苿?dòng)深圳成為國(guó)內(nèi)首個(gè)為 L3級(jí)乃至更高級(jí)別自動(dòng)駕駛放行的城市。
總的來(lái)說(shuō)，《條例》支持了以往處在模糊領(lǐng)域的 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛的全域通行問(wèn)題，解釋并制定了對(duì)高速、城市開(kāi)放道路和泊車域，以及對(duì)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)放開(kāi)等問(wèn)題的規(guī)定。不過(guò)，編者也希望日后有更多智能汽車細(xì)分領(lǐng)域的法規(guī)能繼續(xù)完善。
編輯：ZQY 最后修改時(shí)間：2022-06-28
