AdaSky攜手意法半導(dǎo)體，讓汽車具有高分辨率的全天候視覺和感知能力

- 遠紅外熱成像攝像頭提供新的路況信息層面，擴展ADAS系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)融合能力，為全天候全自動駕駛鋪平道路

 

- 汽車廠商正在評估產(chǎn)品原型，擬定2020年開始量產(chǎn)

 

中國，2018年3月9日 —— 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）和以讓未來汽車看得更遠、更清楚為使命的以色列汽車遠紅外成像技術(shù)(FIR)創(chuàng)業(yè)公司AdaSky宣布一份技術(shù)合作協(xié)議。此次合作，將由雙方聯(lián)合設(shè)計，并利用ST專有的28納米FD-SOI（全耗盡型絕緣體上硅）工藝生產(chǎn)定制芯片，然后將該芯片集成于AdaSky紅外熱像儀。這個被命名為Viper的圖像傳感器整體方案由AdaSky開發(fā)，旨在讓自動駕駛汽車能夠在任何條件下看見并識別路公路和周圍環(huán)境。

 

擁有完整的視覺和感知功能，特別是在惡劣的光線或天氣條件下能夠看見并識別公路、車輛、路邊設(shè)施、障礙，對下一代自動駕駛汽車安全操作至關(guān)重要。為實現(xiàn)全天候自動駕駛，車輛需要整合來自不同的傳感器的互補性信息流。今天，還沒有傳感器或攝像頭能夠獨自捕獲自動駕駛所需的全部信息，每一種傳感器或攝像頭在某些光線或天氣條件下都有各自的短板和弱項。被動式紅外視覺系統(tǒng)，像AdaSky的Viper，當用于傳感器融合解決方案時，能夠彌補單個傳感器的不足之處，在動態(tài)光照、陽光直射、正面行駛的汽車開大燈、惡劣天氣條件下提供精確的視覺和感知能力。

 

 

新攝像頭通過一個FIR微輻射熱計傳感器來探測目標物體的溫度。在ADAS解決方案中，Viper采用基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的獨有算法對障礙進行分類，并在駕駛席的顯示屏上顯示障礙物體，提示駕駛員注意。這種預(yù)警方法比使用普通可見光傳感器的預(yù)警方法提前幾秒，甚至比人眼預(yù)警還快。

 

AdaSky硬件副總裁Amotz Kats表示：“在ST的幫助下，我們創(chuàng)造了市場上首個高分辨率熱成像汽車攝像頭。該熱像儀的尺寸、重量及功耗都非常小，且無活動部件。功耗限制對于傳感器性能是一個不小的挑戰(zhàn)，ST擁有超低功耗設(shè)計、完全符合汽車應(yīng)用標準的IP模塊、28nm FD-SOI制造技術(shù)，以及在這些方面積累的專長，對于滿足嚴格的功耗限制至關(guān)重要。我們能夠提供一個突破性的解決方案，在自動駕駛汽車市場引起巨變，歸功于意法半導(dǎo)體精通汽車標準認證，擁有強大的供應(yīng)鏈，為汽車廠商提供供貨可靠性、長期技術(shù)支持和業(yè)務(wù)連續(xù)性，覆蓋汽車廠商的整個產(chǎn)品生命周期?！?/div>