車載半導體缺乏！本田兩工廠將減產(chǎn)10%

導語：本田宣布，因為車載半導體缺乏導致的零部件交付延遲，其位于日本三重縣和埼玉縣的兩座汽車工廠2月生產(chǎn)產(chǎn)量將比原先計劃減少10%。

2月10日消息，因為部分芯片持續(xù)短缺，加上新冠疫情導致零件進貨、物流延遲，日本汽車大廠本田宣布，其位于日本的工廠將在2023年2月進行減產(chǎn)，和2022年11月時制定的計劃相比，位于埼玉縣的埼玉制作所寄居工廠和位于三重縣的鈴鹿制作所將減產(chǎn)約10%。寄居工廠在2023年1月時減產(chǎn)20%、鈴鹿制作所則在1月時維持正常生產(chǎn)。

據(jù)了解，本田寄居工廠主要生產(chǎn)“Step WGN”、“Freed”等車款，鈴鹿制作所主要生產(chǎn)輕型汽車“N系列”、SUV“VEZEL”等車款。

實際上，據(jù)此前新浪財經(jīng)消息，早在去年底，本田汽車就已預告，因芯片短缺、疫情擴散等多重因素影響，導致汽車零件采購、物流發(fā)生延遲，因此位于日本埼玉縣的埼玉制作所寄居工廠將在2023年1月上旬持續(xù)進行減產(chǎn)，產(chǎn)量將較11月上旬計劃值相比縮減兩成，該廠主要生產(chǎn)“StepWGN”、“Civic”等車型，在12月20日，其交車需等半年以上，而該座工廠持續(xù)減產(chǎn)、或讓交車時間進一步拉長。

來源：網(wǎng)絡(luò)

從國內(nèi)銷量來看，2月初，本田中國發(fā)布1月終端汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，1月本田中國終端汽車銷量為64,193輛，同比減少56.2%，本田官方解釋稱主要原因是受春節(jié)假期的影響。

分模塊來看，廣汽本田1月終端銷量為40,284輛；東風本田1月終端銷量為23,909輛。當中，本田電動化車型1月終端銷量為11158輛（含混動車型）。

本田中國新年開局還未打破2022年的頹勢。此前的數(shù)據(jù)顯示，本田中國2022年累計銷量為137.3萬輛，同比下降12.1%。當時本田中國為此表示，主要是受疫情影響。

本田曾公開宣布，受半導體等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滯的影響，旗下車型將有所減產(chǎn)。

對于本田銷量下滑，有業(yè)內(nèi)人士認為，一方面是自主品牌的強勢崛起，日系車的市場份額正在被逐漸蠶食；另一方面是本田純電領(lǐng)域較為落后，導致其純電車的銷量一直不溫不火。資料顯示，東風本田和廣汽本田在2022年推出的兩款新能源產(chǎn)品月均銷量均不足千輛。

為了加速電動化轉(zhuǎn)型，扭轉(zhuǎn)落后的局面，本田中國開始對組織架構(gòu)和內(nèi)部人事進行調(diào)整。

據(jù)悉，組織上，今年4月1日起，本田汽車將開始實施新組織運營體制，新設(shè)電動事業(yè)開發(fā)本部，重編地域本部組織體制及重編企業(yè)領(lǐng)域組織體制。消息顯示，此次本田成立的電動事業(yè)開發(fā)本部將主要負責汽車事業(yè)戰(zhàn)略及純電動產(chǎn)品開發(fā)、摩托和其他動力產(chǎn)品的事業(yè)戰(zhàn)略和車型開發(fā)。

另外，人事上，大力支持電動化轉(zhuǎn)型的井上勝史被任命為電動事業(yè)開發(fā)部本部長。其也曾認為"本田要在中國市場加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型"，"逐步擴充電動車產(chǎn)品線"等等。

本田之外，值得一提的是，日本汽車業(yè)龍頭豐田汽車（Toyota）2月9日公布財報資料指出，今年度（2022年4月-2023年3月）全球產(chǎn)量目標自原先預估的920萬臺下修至910萬臺，同比增長6.2%。

此前豐田1月18日還宣布，因芯片等零件短缺，因此2023年2月份期間日本國內(nèi)全部14座工廠28條產(chǎn)線中、1座工廠3條產(chǎn)線將停工2天。

豐田指出，2023年2月份全球產(chǎn)量預估為75萬臺左右（日本國內(nèi)約30萬臺、海外約45萬臺）。豐田2月全球產(chǎn)量將低于原先預估的約80萬臺。