從文心一言看百度在AI領域的布局及發(fā)展策略

“中國版ChatGPT”文心一言的發(fā)布，將加速國內(nèi)生成式AI模型的落地應用

近日，百度發(fā)布新一代大語言模型、生成式AI產(chǎn)品文心一言（ERNIEbot）。

據(jù)李彥宏介紹，文心一言是基于百度2019年自研的通用大模型ERNIE及PLATO預訓練對話生成模型而成，訓練數(shù)據(jù)包括萬億級網(wǎng)頁數(shù)據(jù)、數(shù)十億的搜索數(shù)據(jù)和圖片數(shù)據(jù)、百億級的語音日均調(diào)用數(shù)據(jù)，以及5500億事實的知識圖譜等。因此，文心一言具備文學創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)據(jù)邏輯推理、中文理解、多模態(tài)生成等眾多功能。

作為中國科技大廠發(fā)布的首個大模型產(chǎn)品，文心一言被譽為“中國版的ChatGPT”。

和GPT-3.5（ChatGPT的原模型）、GPT-4相比，在常識和創(chuàng)作類問題中，三大模型均能正確回答客觀常識類問題；在歸納和推理類問題中，文心一言在演繹推理、邏輯推理等領域表現(xiàn)略遜于GPT系列模型；在數(shù)學和代碼類問題中，GPT-3.5有更好的數(shù)學能力表現(xiàn)，文心一言代碼問題識別能力有待加強；在應用場景測試中，三大模型均能較好地完成AI生活助手、售后客服、產(chǎn)品推薦、辦公場景文本生成等任務，但在在情感推理類問題中仍有提升空間。

資料來源：百度

在發(fā)布會上，李彥宏直言：“目前百度是全球大廠中第一個做出對標ChatGPT產(chǎn)品的企業(yè)，無論是哪家公司，都不可能靠突擊幾個月就能做出這樣的大語言模型。深度學習、自然語言處理等需要多年的堅持和積累，沒法速成。業(yè)界對文心一言的期望值是對標ChatGPT，甚至要對標GPT-4，這個門檻還是很高?！?/p>

值得一提的是，百度文心一言的發(fā)布不是通過現(xiàn)場演示而是通過事前錄屏的方式通過PPT來介紹的，并且發(fā)布會后該產(chǎn)品也并未對外直接開放，因此導致公眾的體驗和反饋效果不佳。

不過，文心一言作為國內(nèi)首個發(fā)布的“類ChatGPT”產(chǎn)品，這個表現(xiàn)總體而言已經(jīng)非常不錯了。從發(fā)布預熱到正式發(fā)布，短短一個多月的時間，已有超650家合作伙伴宣布加入文心一言生態(tài)。拿到先發(fā)優(yōu)勢后，隨著接入用戶數(shù)量的增加，文心一言模型會持續(xù)迭代，模型性能有望進一步優(yōu)化完善。

未來，文心一言既可以向應用開發(fā)者出售API接口，也可以放進自有國民級應用里獲取增值服務收入。作為中國AI歷史上標志性的一款產(chǎn)品，毫無疑問文心一言的發(fā)布將極大加速國內(nèi)生成式AI模型的落地應用節(jié)奏，并且?guī)椭鷳B(tài)伙伴實現(xiàn)用戶體驗提升和生產(chǎn)降本增效。

國內(nèi)唯一一家實現(xiàn)全棧布局的AI企業(yè)，自研芯片昆侖芯已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模出貨

事實上，百度能在ChatGPT發(fā)布后僅三個月左右的時間就發(fā)布類似的產(chǎn)品，憑的并不是“運氣”，而是十年如一如的在AI領域的深耕。

李彥宏表示，過去一年，無論是在技術層面還是在商業(yè)應用層面，人工智能都有了巨大的進展，有些甚至是方向性的改變。百度一直以來就把人工智能業(yè)務作為公司發(fā)展的重點，公司過去十年在人工智能累計研發(fā)投入已超過1000億元。

在持續(xù)高強度的投入下，公司終于迎來了收獲期。

在專利上，根據(jù)百度的數(shù)據(jù)，百度專利申請量已達16754件，AI專利授權量5705件，AI專利申請和授予量連續(xù)五年全國第一，專利質(zhì)量（高價值專利及創(chuàng)新驅(qū)動力）評測得分92.21，再次位列全國第一。

而在布局上，經(jīng)過多年的發(fā)展，百度已經(jīng)成為全球為數(shù)不多的在“芯片-框架-模型-應用”四層進行全棧布局的人工智能公司。通過在技術棧的四層架構中實現(xiàn)端到端的優(yōu)化，可以大幅提升AI的效率。

其中在框架層以飛槳為代表，這是百度產(chǎn)業(yè)級深度學習開源開放平臺，已經(jīng)凝聚了500多萬的開發(fā)者，20萬家企業(yè)以及60多萬個模型，目前國內(nèi)綜合市場份額第一；在模型層以文心大模型代表，包含對話模型（PLATO系列）、計算機視覺模型（VIMER系列）、跨模態(tài)模型（例如文圖生產(chǎn)模型文心一格）、生物計算大模型（Helix系列）、行業(yè)大模型等；而在應用層則以百度APP（22年底MAU6.5億）等為代表。

值得重點強調(diào)的是，在芯片層方面，昆侖芯公司前身是百度智能芯片及架構部，成立于2011年6月，于2021年4月完成獨立融資，首輪估值約130億元，截至目前已經(jīng)完成三輪融資，投資人包含IDG資本、元禾璞華、臨芯投資、比亞迪等眾多業(yè)內(nèi)知名金融資本及產(chǎn)業(yè)資本。

從具體的產(chǎn)品來看，昆侖芯科技于2018年推出云端AI芯片百度昆侖1，采用14nm工藝、16GB HBM先進內(nèi)存和2.5D封裝解決方案，目前已經(jīng)在百度搜索引擎、小度和廣告業(yè)務中廣泛部署；經(jīng)過三年的更新迭代，百度于2021年公司推出昆侖芯2，采用7nm制程，搭載自研的第二代XPU架構，相比1代芯片性能提升2-3倍，成為業(yè)界最先進的AI芯片之一。

此后不久，百度發(fā)布基于昆侖芯2代AI芯片的新一代AI加速卡R200，可以為數(shù)據(jù)中心高性能推理提供高達256 TOPS@INT8及128 TFLOPS@FP16算力，并且支持多種計算精度、硬件虛擬化、視頻編解碼等功能。目前該加速卡已經(jīng)落地重慶市高級人民法院服務器、北京市實驗室服務保障中心AI服務器等眾多項目，累計訂單已經(jīng)超過千萬級。

隨著整個社會數(shù)字化水平的不斷提升，算力也成為了數(shù)字經(jīng)濟的核心驅(qū)動力，對算力的需求也不斷加大。根據(jù)公司介紹，公司正計劃在未來推出昆侖芯3、昆侖芯4等更高算力與性能的產(chǎn)品，以實現(xiàn)無人駕駛等領域的大規(guī)模商業(yè)化落地，其中昆侖芯3代將于2024年初量產(chǎn)。

除了自研之外，百度近年來通過“BV百度風投基金”也做了不少AI方面的產(chǎn)業(yè)投資。目前投資項目總計約151個，包括從芯片到傳感器，從人體數(shù)據(jù)采集到天基觀測網(wǎng)，從智能工業(yè)到智能城市，不僅投資AI背后的底層技術，也投資AI驅(qū)動的各種行業(yè)變革項目。

智能汽車業(yè)務加速發(fā)展，集度首款車型預計將于2023年交付

從智能汽車的布局來看，作為國內(nèi)最早一批進入該行業(yè)的科技及AI公司，百度也已經(jīng)取得了一系列重大成績。

在高精地圖層面，AI是降本增效的核心驅(qū)動力。為了更好的助力智能汽車業(yè)務的發(fā)展，百度地圖業(yè)務已經(jīng)從百度CTO王海峰旗下剝離，調(diào)整至百度IDG（智能駕駛）事業(yè)群。

發(fā)展至今，百度高精地圖構建自動化率已達到96%，領航輔助駕駛功能已覆蓋部分城市的高速公路和城市快速路，大幅解決了應用成本高的問題。此外，百度已經(jīng)獲得城市高級輔助駕駛地圖許可，并且已經(jīng)與廣汽、蔚來、威馬、長安、本田、長城、吉利、北汽、江淮等眾多車企實現(xiàn)量產(chǎn)合作。預計到2023年，百度高級輔助駕駛地圖搭載量將超過100萬臺。

在自動駕駛層面，作為國內(nèi)最早布局自動駕駛的企業(yè)，百度已成為全球四大自動駕駛領導者之一，并且擁有全球最多的3477件自動駕駛領域發(fā)明專利，在專利數(shù)量上遠高于豐田、博世、本田、現(xiàn)代、華為、電裝、戴姆勒、福特等汽車整車廠及Tier1廠商。

具體產(chǎn)品上，目前百度主要有以ANP3.0智能駕駛軟硬一體產(chǎn)品方案及自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑兩大產(chǎn)品為代表。盡管目前兩大產(chǎn)品尚處于變現(xiàn)初期，對于公司的收入貢獻較小，但百度對行業(yè)前景依舊看好。

其中，ANP3.0是百度Apollo面向新一代智能汽車推出的L2+級智能駕駛軟硬一體產(chǎn)品方案，采用百度自研的自動駕駛控制器，兩顆500Top AI計算的NVIDIA Orin-X，800萬像素400米視野的攝像頭傳感器，SOTA半固態(tài)激光雷達，目前正在中國的四個一級城市——北京、上海、廣州和深圳進行路測。據(jù)百度預計，在未來3-5年內(nèi)，ANP 3.0將搭載在超過100萬輛汽車上。

而蘿卜快跑是百度在2021年8月發(fā)布的自動駕駛出行服務平臺，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州及陽泉等城市實現(xiàn)自動駕駛出行服務，訂單量超100萬，穩(wěn)坐全球最大自動出行服務平臺。

百度蘿卜快跑與其他平臺比較情況

近年來，隨著國內(nèi)新能源汽車的不斷超預期發(fā)展，以“蔚小理”為代表的一批新能源汽車廠商順勢崛起，在這種情況下，僅做汽車軟硬件很顯然已經(jīng)不能夠滿足百度的胃口了。

經(jīng)過前期的充分調(diào)研后，百度于2021年1月宣布造車，并且于3月成立集度汽車公司并獲得超3億美元啟動資金。時隔僅僅10個月，集度汽車再次獲得新一輪融資近4億美元的A輪融資，由百度和戰(zhàn)略合作伙伴吉利共同增持。此后，吉利退出，由百度100%控股。

資料來源：百度

作為百度旗下新一代智能汽車品牌，集度將全棧應用百度AI能力。在2022年6月8日，集度正式發(fā)布了首款汽車機器人概念車JIDU ROBO-01；2022年10月27日，集度發(fā)布首款汽車機器人ROBO-01探月限定版，售價39.98萬元。

集度汽車JIDU ROBO-01參數(shù)情況

在智能化配置上，集度ROBO-01將搭載高通 8295 旗艦智能座艙芯片，擁有30TOPS  AI 算力；而自動駕駛芯片將采用英偉達最新的2顆Orin SoC芯片，合計擁有508TOPS的算力。據(jù)公司介紹，量產(chǎn)車型預計于2023年在國內(nèi)46個城市上市，以初步完成銷售網(wǎng)絡的全國布局。預計到2028年，集度將具備全年交付80萬臺汽車機器人的能力。

隨著當前產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷深入，AI相關技術正在家居、家電、工業(yè)、交通、能源、城市等千行百業(yè)“開花結果”，意味著人工智能發(fā)展的黃金期已經(jīng)到來。

作為國內(nèi)少有的“芯片-框架-模型-應用”全棧布局的AI企業(yè)，百度在數(shù)據(jù)、算力、算法等方面擁有領先于其他廠商的眾多優(yōu)勢。隨著公司后續(xù)產(chǎn)品端的持續(xù)落地與迭代完善，百度有望成為AI產(chǎn)業(yè)趨勢下，中國最為受益的公司之一。