近日，全球知名汽車供應(yīng)商博世宣布，計劃在2026年底前在軟件和電子部門裁減約1200名員工。這一決策涉及博世的“跨域計算解決方案”部門，該部門擁有大約2萬名員工，專注于自動駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)。據(jù)博世透露，此次裁員將主要涉及開發(fā)、銷售和管理崗位。

裁員的主要原因包括全自動駕駛技術(shù)的開發(fā)進(jìn)度慢于預(yù)期，以及全球能源和大宗商品價格上漲、高通脹和經(jīng)濟疲軟等外部因素的疊加影響。盡管博世在最近的CES 2024展會上展示了其首個新型跨域計算平臺，將信息娛樂和駕駛輔助功能集成在單個芯片系統(tǒng)上，但顯然，公司正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

博世發(fā)言人表示，目前與員工代表的談判尚未開始，裁員計劃尚未最終確定。然而，德國能源成本的持續(xù)上升和預(yù)算危機的加劇已經(jīng)對企業(yè)產(chǎn)生了顯著影響。此前，博世就曾警告稱，公司面臨的挑戰(zhàn)比預(yù)期要大得多。

值得一提的是，去年12月，博世還宣布了另一項裁員計劃，計劃在2025年底前在德國的兩家工廠裁減至少1500名員工，以適應(yīng)汽車行業(yè)不斷變化的需求和技術(shù)發(fā)展。當(dāng)時，博世將裁員歸因于前期支出高昂、電動汽車領(lǐng)域就業(yè)需求下降以及全球經(jīng)濟疲軟。

盡管博世汽車部門2023年的具體業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)尚未公布，但根據(jù)其2022年的財務(wù)報告，汽車業(yè)務(wù)銷售額達(dá)到了526億歐元（約合人民幣4087億元），同比增長16%。然而，該業(yè)務(wù)的利潤率卻為所有業(yè)務(wù)中最低，僅為3.4%。不過，博世已對2023年的汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整，寄望于實現(xiàn)新的增長。

在德國汽車制造商面臨充滿挑戰(zhàn)的2024年之際，需求放緩和消費者融資成本上升給整個行業(yè)帶來了減產(chǎn)和降價壓力。這些壓力不僅影響到汽車制造商本身，還波及到了博世、大陸集團和采埃孚等零部件供應(yīng)商。這些企業(yè)同時還在努力應(yīng)對向電動汽車轉(zhuǎn)型所帶來的復(fù)雜和昂貴問題。

據(jù)報道，采埃孚正在考慮關(guān)閉兩家德國工廠、裁減12000個職位，并將部分職能部門遷至成本較低的國家。大陸集團也在考慮出售資產(chǎn)和裁員數(shù)千人以提升其汽車業(yè)務(wù)的競爭力。此外，由于市場需求疲軟，汽車商Stellantis也計劃在意大利Mirafiori工廠裁減約2250名工人。這一裁員計劃將于2月12日至3月3日期間實施，影響到1250名生產(chǎn)電動菲亞特500的工人以及另外1000名生產(chǎn)瑪莎拉蒂車型的工人。